Pour quiconque connaît et aime le monde des chemins de fer, il y a certainement une ambiguïté ancienne et persistante dans le terme de « chemin de fer touristique ». Cette ambiguïté persiste aujourd’hui toujours, notamment en ce qui concerne le magnifique travail des associations de préservation de matériel roulant et de lignes de chemin de fer dont on ne verrait que la dimension « touristique », c’est-à-dire leur aptitude à promener des touristes, en été, dans des sites qui vont du remarquable au plus banal, pourvu que cela soit ferroviaire.

Pour certaines personnes ou publications, les lignes touristiques sous leur forme à la fois officielles et intégrées aux grands réseaux, remontent à la tradition du tourisme ferroviaire né pendant la seconde moitié du 19e siècle. Dans ce sens, une ligne touristique n’est rien d’autre qu’une ligne classique, ouverte en service commercial tous les jours, et qui « travaille », comme on dit, tout en offrant en plus l’attrait de traverser des sites et des régions particulièrement intéressantes sur le plan touristique. […]

Clive Lamming

Nord-ouest
Basse-Normandie,
Bretagne,
Centre,
Haute-Normandie,
Pays de la Loire

Nord-est
Alsace,
Bourgogne,
Champagne-Ardenne,
Franche-Comté,
Ile-de-France,
Lorraine,
Nord-Pas-de-Calais,
Picardie

Sud-est
Auvergne,
Corse,
Languedoc-Roussillon,
PACA,
Rhône-Alpes

Sud-ouest
Aquitaine,
Limousin,
Midi-Pyrénées,
Poitou-Charentes